Тормозная система - Снятие, установка, разборка и сборка суппорта передних колес

  Снятие

  Подсоедините виниловую трубку к штуцеру прокачки.

  Постепенно слейте тормозную жидкость из штуцера прокачки, нажимая на педаль тормоза.

  Открутите болты с проушиной и крепежные болты кор­пуса суппорта и снимите суппорт в сборе (рис. 6.20).

  Снимите тормозной диск.

  Разборка

  Поставьте деревянный брусок, как показано на рис. 6.21. Выньте поршни и пыльники поршней, подав воздух через кре­пежное отверстие под болт с проушиной.

  При помощи подходящего инструмента выньте уплотне­ния поршней.

  Проверка после разборки

  Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замени­те корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения. При необходимости за­мените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на на­правляющем пальце и пыльнике направляющего пальца. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серь­езных повреждений на поверхности тормозного диска. При необходимости замените.

  Проверте биение тормозного диска (рис. 6.22).

  Закрепите тормозной диск на ступице колеса при по­мощи колесных гаек (в 2 местах или более).

  Проверьте биение индикатором.

  Точка измерения:

  На расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.

  Максимальное биение: 0,04 мм или менее.

Рис. 6.22. Проверка биения диска с помощью

индикатора

ВНИМАНИЕ! Перед проведением измерения убе­дитесь, что осевой люфт равен О мм.

  Если биение значительное, отыщите точку минимально­го биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие. Измерьте толщину тормозного диска микрометром (рис. 6.23). Если толщина отличается от стандартного значения, замените тормозной диск.

Рис. 6.23. Измерение толщины тормозного диска

микрометром

Стандартная толщина i	28,0 мм
Предельный износ	26,0 мм
Макс, колебание толщины (из­меренное в 8 точках)	0,02 мм или менее

  Сборка

  Нанесите масло для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 6.24).

  Нанесите тормозную жидкость или масло для резины на пыльники поршня. Наденьте пыльник на торец поршня. Правильно вставьте выступ на пыльнике поршня в канавку на корпусе цилиндра.

Рис. 6.24. Нанесение смазки на уплотнение поршня

  Нанесите тормозную жидкость на поршень. Запрессуйте поршень в корпус цилиндра от руки. Правильно вставьте вы­ступ на пыльнике поршня в канавку на поршне (рис. 6.25).

Рис. 6.25. Схема правильной установки поршня

в корпус цилиндра:

1 — уплотнение поршня; 2 — пыльник;

3 — поршень; 4 — корпус ци­линдра

  Установка

  Нанесите смазку для тормозов с обратной стороны ко­лодки и с обеих сторон прокладки. Установите внутреннюю прокладку и крышку внутренней прокладки на внутреннюю колодку, а наружную прокладку — на наружную колодку. Нанесите смазку для тормозов на контактную поверхность держателя колодки. Установите держатели колодок, колод­ки и возвратные пружины колодок в корпус суппорта. Опустите корпус цилиндра в суппорт.

ВНИМАНИЕ! При замене колодок новыми вдавли­вайте поршень, пока можно будет поставить ко­лодки. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Тормоз­ная жидкость вернется и поднимет уровень в бачке главного тормозного цилиндра.

  Вкрутите болт в нижний направляющий палец и затяни­те с требуемым моментом.

  Проверьте, не прихватываются ли тормоза.