Тормозная система - Дисковые тормозные механизмы передних колес

Компоненты дисковых тормозов передних колес:

1 — направляющий палец; 2 — пыльник пальца;

3 — крепежный болт корпуса суппорта; 4 — корпус суппорта;

5 — внутренняя прокладка; 6 — внутренняя колодка;

7 — держатель колодки; 8 — наружная колодка;

9 — наружная прокладка; 10 — соединительный болт;

11—медная шайба; 12 — болт направляющего пальца;

13 — штуцер прокачки; 14 — корпус цилиндра;

15— уплотнение поршня; 16 — поршень;

17 — пыль­ник поршня

  Суппорт тормозного механизма крепится на поворот­ном кулаке двумя болтами. Давление жидкости, создавае­мое нажатием педали тормоза, преобразуется в тормоз­ную силу. Эта сила действует в равной степени на пор­шень и суппорт. В результате поршень выдвигается наружу, а суппорт перемещается внутрь, зажимая тормозной диск. При сжимании создается сила трения между фрикционными накладками тормозных колодок и тормозным дискам, кото­рая способствует остановке автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна колодка. Если тормозные колодки ус­танавливаются повторно, их перед снятием необ­ходимо промаркировать.

  При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость давит на поршень, перемещая его из цилиндра. Сальник поршня при действии значительного давления на поршень перемещается вместе с цилиндром. Однако, поскольку часть сальника поршня зафиксирована в канавке, форма которой соответствует форме уплотнителя, верхняя часть сальника деформируется по направлению движения поршня.

  При отпускании педали тормоза, давление тормозной жидкости уменьшается и сила упругости, созданная дефор­мацией сальника поршня, возвращает поршень в исходное положение.

  По мере изнашивания тормозных накладок и увеличе­ния зазора между тормозным диском и накладками пор­шень перемещается еще больше, тем самым, сохраняя за­зор прежним. Сальник в дальнейшем может изменяться в форме, но так как внутренняя часть сальника закреплена в канавке цилиндра, величина деформации остается преж­ней. Поршень перемещается дальше для перекрытия рас­стояния зазора. Поскольку поршень возвращается на оди­наковое расстояние, и резиновый сальник возвращает поршень в исходное положение, зазор между тормозным диском и тормозными накладками поддерживается на тре­буемом уровне.